Landshut Bridge Elgin

ClientMoray Council
CityElgin
CountryScotland, U.K.
Period2008 - 2014
ExpertiseArchitecture, Landscape Design, Urban Planning, Project Management, Structural Design
TeamFreerk Hoekstra, Jorge Moura, Joris Smits, Barbara Hellett, David Bone, Mark Palmer and Filipa Vieira Santos

Ruimte voor water en architectuur

In het kader van ‘Ruimte voor Water’ is de rivier de Lossie in het Schotse Elgin op veel plaatsen verbreed. De stedenbouwkundige inpassing van de ingreep in het historische stadje nabij de kathedraal van Elgin gaf aanleiding tot een architectonisch zorgvuldig ingepaste nieuwe brug met een grotere overspanning, een elegante brug die geïntegreerd is in de historische setting. Met dit plan werd een noodzakelijke ingreep omgezet in een serie kansen voor de stad en zijn inwoners.

Flood alleviation embracing architecture

A major flood alleviation project in the city of Elgin (Moray, Scotland) has led to a wider channel for the river Lossie as well as a series of walls and embankments. The incorporation of these works in the vicinity of the Elgin Cathedral required a replacement longer-span bridge of architectural merit, but one that would not compete with the historic context. Now a bare necessity for safety has been turned into an opportunity for the city and its inhabitants.

De nieuwe brug voor voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer heeft een overspanning van 60 meter. Door het gebruik van een dubbele boogconstructie kon het dek relatief slank blijven zodat tegemoet kon worden gekomen aan het wegprofiel èn aan de hoogwatereisen. Tegelijkertijd bleef de constructie op deze manier laag en elegant zodat zij beter opgaat in het landschap en niet de concurrentie zoekt met de kathedraal. De bogen ontspringen op het niveau onder het dek zodat een nog lagere boog mogelijk werd. Door een T-vormig profiel toe te passen met variabele hoogte werden beiden overspanningen licht asymmetrisch. De brug roept de associatie op met een vogel die opstijgt vanaf het water.
The new 60 meters two-span arch bridge is used by vehicles, cyclists and pedestrians. The use of two spans enables the twin constraints of vertical alignment of the carriageway and clearance of the predicted flood level to be met whilst at the same time providing a low rise, elegant structure which is complimentary with its surroundings and will not detract from the cathedral. The arches which span the river rise from below the level of the deck, helping to reduce the construction height of the new bridge. By using a T shaped, varying profile for the arches, the spans become slightly asymmetrical: the bridge has a connotation with a bird rising from the water surface.

Om een mooie verhouding te krijgen tussen de lengte en de breedte van de nieuwe Landshut brug worden de voet- en fietspaden door de bogen gescheiden van het gemotoriseerde verkeer. Bijkomend voordeel is dat het dek aanzienlijk dunner kon worden uitgevoerd. Door transparante leuningen toe te passen wordt het vleugel profiel van de brug niet verstoord. De nieuwe Landshut bridge is afgewerkt in zilvergrijs, lichtgrijs en medium grijs tonen.
To establish good proportions between the length and width of the new Landshut Bridge, the arches separate the carriageway and the footways/ cycle lanes. An additional advantage of this arrangement is a significant reduction in the height of the deck. By using transparent parapets the “wings” have been observed completely. The new Landshut Bridge has silver, light grey and mid grey colours.
img_7309p1040292p1040290

 

Freerk Hoekstra

Freerk Hoekstra MSc BNA

Senior Architect

T +31 20 569 77 07 | M +31 6 51 31 54 99 | E freerk.hoekstra@rhdhv.com