Ophaalbrug Dr. Deelenlaan

ClientRijkswaterstaat, Municipality of Tilburg
CityTilburg
Countrythe Netherlands
ScopeDrawbridge across the Wilhelminakanaal
Period2014 - 2015
ExpertiseArchitecture, Project Management, Structural Design
TeamRichard van den Brule, Mario Mies

15172-33

De huidige brug Dr. Deelenlaan verkeerde in slechte constructieve staat, waardoor de brug vervangen moest worden. Het nieuwe ontwerp voor de ophaalbrug brengt meer visuele rust, door verschillende (constructieve) onderdelen helder van elkaar te scheiden. Het zijaanzicht van de balanspriemen en de hameistijl, en de kleurstelling verwijzen op subtiele manier naar het ontwerp van de oude ophaalbrug.
The steel structure of the current bridge, Dr. Deelenlaan, is in a deplorable state, and in need of replacement. The new design seeks to clearly designate and separate the structural elements of the drawbridge, bringing about visual harmony, while subtly integrating various characteristics of the current bridge, such as its color and the basic form of its column and counterweight.

lijnen perspectief

15172-38

De balanspriem verbreed zich naar de achterzijde toe om voldoende ballast kwijt te kunnen. Onder de balanspriem wordt het geheel verbonden met de hameistijl en aan de voorzijde is de balanspriem verbonden met het val door de hangstang. De hameistijl heeft een doorvoer voor een hydraulische cilinder aan de voorzijde naar het stalen val toe.
The counterweight broadens towards the back to effectively accommodate the heft needed to raise the deck. The counterweight pivots around the axis at the top side of the column and lifts the bridge deck by means of the raising cable. The column has a central feed-through, at the front, for a hydraulic cylinder that connects to the steel bridge deck.

15172-41

Het bewegingsprincipe van de ophaalbrug is eenvoudig. Het stalen val wordt door een hydraulische cilinder in beweging gebracht, waarbij het in samenwerking met de balanspriem in een open positie wordt gebracht. De breedte van de nieuwe doorvaart zal veertien meter bedragen. Vanwege de gesloten betonnen aanbruggen is buiten deze veertien meter geen doorgang mogelijk. Naast de ophaalbrug komt een nieuw bedieningsgebouw te staan.
The principle of motion for the bridge is quite simple. The steel deck is set in motion by the hydraulic cylinder that acts conjointly with the counterweight. The width of the passage under the bridge is fourteen meters. The abutments are completely closed, blocking passage outside these fourteen meters. A service building will also be realized beside the bridge.

15172-56

Onderstaande live-feed toont de voortgang van de bouwwerkzaamheden. Het beeld ververst iedere vijf minuten.
The live feed pictured below shows the progress of the construction work. The image refreshes every five minutes.

15172-13

Richard van den Brule MSc

Architect BNA | Head of Architectural Department Indonesia

T +62 21 750 4605 | M +62 813 1810 6096 | E richard.van.den.brule@rhdhv.com